Five W PG - E-glasilo gradjana Podgorice

Brze činjenice

Glas GradjanaPG

O nama

Anketa

Pretraži

Marketing

1
Mercedesov potez oĂ¨ajnika
Mercedes ukida SBC sistem!
ProizvoĂ°aĂ¨ (nekad) najboljih automobila na svijetu grca u problemima. Tek Ĺˇto je poĂ¨eo zbrajati posljedice radarskog fijaska, Mercedes je joĹˇ jednom pokleknuo. Na udaru su opet koĂ¨nice i to na skupocjenim modelima. NajkraĂ¦e reĂ¨eno, Mercedes Ă¦e iduĂ¦e godine prestati ugraĂ°ivati SBC (Sensotronic Brake Control) sisteme u modele E i CLS klase. Kako javlja magazin Autoweek, Mercedes Ă¦e u junu, za kada je planiran facelift spomenutih modela, skupocjeni SBC sistem "koĂ¨enja putem Ĺľice" (brake-by-wire) zamijeniti starim dobrim hidrauliĂ¨kim sistemom. TeĹˇko je reĂ¦i kome Ă¦e ovaj gest teĹľe pasti, Mercedesu ili njegovim vjernim kupcima. Niko sebi danas, pa Ă¨ak ni Mercedes, ne moĹľe olako priuĹˇtiti tako velike greĹˇke. S druge strane, vjernost kupaca koji su nesebiĂ¨no posezali duboko, jako duboko u dĹľep misleĂ¦i kako kupuju tehniĂ¨ki najsavrĹˇenije automobile, mogla bi vrlo lako nagristi klica sumnje, Ĺˇto bi se s vremenom odrazilo i na popularnost ove marke. Poljuljano povjerenje danas sebi ne moĹľe priuĹˇtiti ni jedna kompanija, a to ne vrijedi samo u auto-industriji o Ă¨ijem kvalitetu proizvoda nerijetko zavisi Ĺľivot kupca. Uostalom, ako Mercedes sam sebi ne moĹľe vjerovati, zaĹˇto bi to uĂ¨inili njegovi poklonici? Naravno, najpopularniji njemaĂ¨ki brand opet ima odgovor. Istina, ne sluĹľbeni, veĂ¦ neimenovanog Mercedesovog predstavnika koji je "pametno" utvrdio: "Danas smo u stanju ponuditi sve prednosti SBC sistema kroz sistem hidrauliĂ¨ke koĂ¨nice. SBC je vrlo skup sistem". Kasnije je isti izvor potvrdio kako su klijenti izgubili povjerenje u ovaj sistem. Isto govori i zdrava logika. Uostalom, Ă¨emu iĂ¦i u razvoj teĹľak 147 miliona eura i dug preko devet godina, ako se pokazalo da hidrauliĂ¨ke koĂ¨nice imaju joĹˇ puno prostora za usavrĹˇavanje. Svaki brucoĹˇ tehniĂ¨kog fakulteta znaĂ¦e da se u novi projekt finansiran vlastitim sredstvima, i joĹˇ k tome istraĹľivaĂ¨ki, kreĂ¦e samo ukoliko je ekonomski opravdan i ima potencijala da ponudi viĹˇe od bilo Ă¨ega trenutno dostupnog. SBC oĂ¨ito nema niĹˇta od toga, samo potencijal da marketinĹˇkim putem privuĂ¨e paĹľnju kupaca. Ili suprotno, kao Ĺˇto se pokazalo u ovom sluĂ¨aju. InaĂ¨e, kompanija Robert Bosch GmbH, koja je saraĂ°ivala s Mercedesom na razvoju SBC, do danas nije naĹˇla zainteresovanog kupca, Ĺˇto je joĹˇ jedan dobar pokazatelj. "StatistiĂ¨ki, SBC je jednako dobar kao i bilo koji drugi koĂ¨niĂ¨ki sistem, a ponekad i bolji. Ali mi nikako ne moĹľemo otkloniti sumnju kod naĹˇih klijenata", rekao je isti izvor. Bilo bi smijeĹˇno, da nije istina i da se ne radi o ljudskim Ĺľivotima. Naime, vlasnici spornih automobila Ĺľalili su se na probleme uzrokovane neispravnim radom upravljaĂ¨kih jedinica sistema. Kada sistem otkaĹľe posluĹˇnost, hidraulika stupa na scenu, Ĺˇto produĹľuje zaustavni put i zahtijeva da vozaĂ¨ jaĂ¨e pritisne pedalu koĂ¨nice. Sve to rezultiralo je dvjema opozivima. U maju 2004. g. na servis je pozvano 680.000 vlasnika, a u martu ove godine joĹˇ 1.3 miliona, sve u cilju otklanjanja problema na SBC sistemu. Iza kratice SBC krije se tehnologija koja eleminiĹˇe potrebu mehaniĂ¨ke veze izmeĂ°u pedale koĂ¨nice i samih koĂ¨nica, veĂ¦ se radi o elektriĂ¨nom putu na kojem se nalazi sva sila senzora, upravljaĂ¨kih jedinica i prateĂ¦ih elektroniĂ¨kih elemenata. Sve do 2001. godine SBC je bio superioran na svom polju, da bi se kasnije prednost poĂ¨ela topiti. za kraj spomenimo da najskuplji modeli s malom tiraĹľom, dakle SL, SLR McLaren i Maybach zadrĹľavaju sporni SBC sistem do kraja ciklusa. Mercedesov djelatnik kaĹľe da bi bilokakvi zahvati u cilju vraĂ¦anja hidrauliĂ¨kih koĂ¨nica bili preskupi. MoĹľemo se samo nadati da se neĂ¦e ponoviti priĂ¨a s Pintom, kada je Ford izraĂ¨unao da je jeftinije isplatiti odĹˇtete u sluĂ¨aju tuĹľbi zbog krivo postavljenog tanka, nego raditi preinake. U vrijeme pisanja ovog Ă¨lanka britanski Mirror je objavio joĹˇ jednu zabrinjavajuĂ¦u vijest. Sudski vjeĹˇtak Stuart Fischer utvrdio je kako je greĹˇka na koĂ¨niĂ¨kom sistemu Mercedesovog Sprintera bila uzrok najmanje Ă¨etiri saobraĂ¦ajne nezgode na britanskim cestama. Naravno ovdje se ne radi o SBC, veĂ¦ o klasiĂ¨nim sistemima. Zbog spomenutog kvara izgubilo je dvoje motociklista Ĺľivot u saobraĂ¦ajnoj nezgodi na autocesti A16 proĹˇlog juna, a sporni Sprinteri uĂ¨estvovali su u joĹˇ tri nezgode s fatalnim posljedicama. Stoga je preporuĂ¨eno Mercedesu da otkloni kvar Ĺˇto je i prihvaĂ¦eno. InaĂ¨e, isti mehanizam ugraĂ°uje se na Volkswagen LT, a isporuĂ¨uje ga Bosch. Ima neka tajna veza....
Posjeta : 1869